นโยบายโลคัลไลเซชันรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ร้อยละ 50 ของรัฐบาลอินเดียเป็นหัวข้อถกเถียงหลักในหมู่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม แม้ว่าการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนยานยนต์ในประเทศจะมีความสำคัญอย่างปฏิเสธไม่ได้เพื่อลดต้นทุน แต่ก็มีข้อโต้แย้งว่าประเทศนี้ขาดเทคโนโลยีและทรัพยากรในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ทำให้ผู้เล่นในอุตสาหกรรมปฏิบัติตามบรรทัดฐานได้ยาก
ในขณะที่วัตถุดิบ เช่น ลิเธียมจำเป็นต้องนำเข้าจากประเทศอื่น
เนื่องจากอินเดียขาดแคลนเทคโนโลยีในการประมวลผลและสร้างแบตเตอรี่สามารถทำได้ในอินเดีย Akhil Aryan ผู้ก่อตั้ง ION Energy เชื่อว่า “ตำแหน่งในตลาดของอินเดียไม่แข็งแกร่งเมื่อพูดถึงเทคโนโลยีแบตเตอรี่หรือเคมีของแบตเตอรี่ แต่เรามีความเชี่ยวชาญอย่างมากในด้านอิเล็กทรอนิกส์และวิศวกรรม” Aryan กล่าวกับEntrepreneur India
ก่อนหน้านี้ ขณะพูดในงานอุตสาหกรรมHarkiran Sanjeeviรองผู้อำนวยการทั่วไปของ NITI Aayog อธิบายว่ารัฐบาลต้องการให้บริษัทต่างๆ ผลิตในอินเดียสำหรับตลาดทั้งในและต่างประเทศ จากข้อมูลของ Sanjeevi อินเดียมีทรัพยากรที่จะทำให้การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเป็นไปได้ “สิ่งเดียวที่ยังขาดอยู่คือลิเธียมไอออนสำหรับแบตเตอรี่ รัฐบาลกำลังร่วมมือกับประเทศอื่นๆ ในการจัดหาวัตถุดิบ”
ION Energy ช่วยแก้ปัญหา Localization ได้อย่างไร?
ในขณะที่ผู้เล่นในอุตสาหกรรมพบว่าเป็นการยากที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น ION Energy ซึ่งตั้งอยู่ในมุมไบกำลังพยายามเสนอวิธีแก้ปัญหานี้ บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2559 ให้บริการแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบบริการ (PaaS) ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งใช้การวิเคราะห์ซอฟต์แวร์และปัญญาประดิษฐ์ (AI) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ EV บริษัทอนุญาตให้ผู้ใช้ซื้อหรือสร้างระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของตนเองโดยใช้เทคโนโลยีของ ION Energy
Aryan อธิบายว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใดๆ ก็ตามต้องการ BMS ซึ่งเปรียบเสมือนสมองของแบตเตอรี่ BMS มีหน้าที่ในการวัดแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ รับรองรอบการชาร์จที่สมดุล การระบุสถานะ และการควบคุมระบบความปลอดภัยที่สำคัญ จัดการแบตเตอรี่ด้วยการรักษาความปลอดภัยและยืดอายุและประสิทธิภาพ
จากข้อมูลของ Aryan ระบบ BMS ที่มีอยู่ในตลาดให้การสนับสนุนฮาร์ดแวร์อิเล็กทรอนิกส์ ทำหน้าที่เหมือนเมนบอร์ดสำหรับแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม ION Energy ได้สร้างเมนบอร์ดและเชื่อมต่อกับระบบคลาวด์แล้ว “ไม่เพียงแต่จัดการแบตเตอรี่ แต่ยังเก็บข้อมูล ย้ายไปยังระบบคลาวด์ที่ประมวลผลด้วย การเรียนรู้ด้วยเครื่องทำให้เราสร้างอัลกอริธึมการจัดการใหม่และส่งกลับไปยัง BMS” Aryan กล่าวเสริม ION Energy นับแบรนด์ยอดนิยมบางแบรนด์ เช่น Ola, Okinawa Scooters, Tata Motors และ Airbus เป็นลูกค้าของบริษัท ION Energy มีอยู่ใน 12 ประเทศ ได้แก่
ฝรั่งเศส เยอรมนี สหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ ออสเตรเลีย และแอฟริกา
ขาดการสนทนาเกี่ยวกับเทคโนโลยี
ในขณะที่ ION Energy กำลังดำเนินการเพื่อจำกัดการผลิต BMS Aryan อธิบายว่ามันท้าทายเพียงใดสำหรับพวกเขาในการอธิบายแนวคิดของสตาร์ทอัพต่อทั้งนักลงทุนและลูกค้า
“เราพบกับความท้าทายนี้ตั้งแต่วันเปิดตัว เราตระหนักว่ามันเป็นแนวคิดที่ยากสำหรับนักลงทุนที่จะซื้อ ดังนั้นเราจะต้องให้เงินทุนแก่บริษัท ซึ่งส่วนใหญ่มาจากรายได้ของเรา ดังนั้นเราจึงเริ่มสร้างผลิตภัณฑ์ที่จะ สร้างรายได้ ดังนั้นในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา บริษัทส่วนใหญ่ของเราดำเนินการโดยรายได้ของเราเอง เราเติบโตประมาณ 350 เปอร์เซ็นต์ในปีที่แล้ว” Aryan กล่าว
อารยันไม่ใช่คนแรกที่เน้นประเด็นนี้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจำนวนมากยอมรับว่าความใหม่ของเทคโนโลยี EV เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ขาดการลงทุน ในขณะที่พูดคุยกับผู้ประกอบการในอินเดียในระหว่างงานอุตสาหกรรมก่อนหน้านี้Vinit Bansalซีอีโอและผู้ก่อตั้ง EV Motors India ยังกล่าวด้วยว่าเทคโนโลยี EV อยู่ในช่วงเริ่มต้นในอินเดีย ดังนั้นสถาบันการเงินจึงระมัดระวังในการลงทุนเนื่องจากพวกเขาไม่เข้าใจความเสี่ยงที่เกี่ยวข้อง ด้วยเทคโนโลยี
เหตุใดการทำความเข้าใจเทคโนโลยีจึงมีความสำคัญ
EV อยู่ในช่วงตั้งไข่อย่างมากในอินเดีย ในขณะที่ทั้งรัฐบาลและผู้เล่นในอุตสาหกรรมกำลังพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อส่งเสริมการเคลื่อนย้ายด้วยไฟฟ้า ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องของเทคโนโลยีอาจทำให้ทั้งผู้ใช้และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเสียไป
สาเหตุหลักประการหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ช้าลงคือต้นทุนที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์แบบดั้งเดิม สาเหตุมาจากการนำเข้าวัตถุดิบและแบตเตอรี่ซึ่งทำให้ต้นทุนยานพาหนะสูงขึ้น การทำความเข้าใจเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไม่เพียงแต่จะช่วยจำกัดการผลิต แต่ยังลดต้นทุนของยานพาหนะอีกด้วย
ความชัดเจนและการสนทนาระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเกี่ยวกับเทคโนโลยีจะยกระดับความกลัวในหมู่ผู้ใช้ ซึ่งจะส่งผลให้มีการยอมรับเพิ่มขึ้น
Credit : สล็อตเว็บตรง / เว็บตรง / เว็บสล็อต
